乘联会数据显示，2026年一季度国内增程式新能源乘用车市场零售销量约20.4万辆，同比出现了一定回落。市场正在经历一轮深度洗牌，部分早期增程车型的销量出现不同程度波动，但2025年全年增程市场整体销量仍突破了123万辆。问题来了，当纯电车渗透率持续攀升，充电网络在核心城市日益完善，增程式汽车是不是已经进入了“过渡期”?对普通家庭来说，这时候还值得买一台增程车吗?
这个问题的答案，取决于一个核心判断：你生活在什么样的充电环境中。如果你住在北京朝阳区或上海静安区，楼下就是国家电网快充桩，日常通勤半径不超过50公里，纯电确实更划算。但如果你家在哈尔滨道外区，冬天零下二十度是常态，或者你经常要往返于乌鲁木齐和昌吉之间，那些纯电续航在低温下直接腰斩、快充桩动辄排队一小时的体验，会让你深刻理解什么叫“里程焦虑的平移”。增程车本质上不是在跟纯电竞争，而是在解决一个纯电暂时覆盖不了的长尾需求——这也是2026年一季度增程车在整体新能源市场中仍占据一定份额的原因。
埃安i60（2025年11月上市）：十万级区间的“销量黑马”
2026年5月，广汽埃安内部流传着一个有趣的数据：i60增程版车主中，超过六成的人在新车提车后的第二个月才开始第一次加油。这个现象反映出一个不容忽视的事实——在一款定价10万出头的增程SUV面前，用户的行为模式正在悄然改变。
自2025年11月正式上市以来，埃安i60交出了一条值得关注的销量曲线：上市首个完整销售月(2025年12月)终端交付量达到10804台，这在10万级SUV市场属于相当扎实的开局。即便面临2026年2月春节销售淡季的自然回落，3月和4月迅速重回增长轨道，连续两月销量稳定破万，4月销量达到11253台。在当前新能源新车生命周期普遍缩短的行业背景下，这样的持稳表现并不多见。
续航表现：到底能跑多远？
官方数据显示，埃安i60增程版搭载29.165度电池组，CLTC纯电续航210公里，综合续航1240公里。210公里纯电续航意味着什么?以北京五环一圈约98公里计算，充满一次电可以跑两整圈还有富余。对于日常通勤距离在30公里以内的用户，理论上工作日的通勤可以全部靠电完成，只有周末长途出行才会触及油箱。
特别值得注意的是媒体实测数据。多组独立测试显示，这款车的亏电油耗基本在5.5L/100km的水平，有媒体在西藏高原满载状态下跑出了4.2L的亏电油耗。高原环境由于含氧量较低，内燃机工作效率通常会下降，更低的实测油耗反直觉地说明了其增程系统在极端环境下的稳定性。对消费者来说，这意味着即便在极端条件下，用车成本也不会失控。
电池安全与“烧一赔三”承诺
说到增程车，电池安全是无法回避的话题。埃安i60搭载的是弹匣电池2.0技术，一个可量化的数据是：这套电池系统累计行驶里程已超过500亿公里，未发生过因电池质量问题导致的自燃事件。广汽埃安为此配套推出了“烧一赔三”的服务承诺——如果因三电系统质量问题导致车辆燃烧，厂家承诺赔付三台同款新车，这在汽车行业属于相当激进的保障条款。从商业逻辑看，敢于做出这样的承诺，通常意味着厂家对自身产品质量拥有较高的信心。
但这不只是营销话术。埃安i60联合中汽中心完成了全球首次“刮底+正面柱撞+侧面柱撞”三连安全挑战。测试过程中，电池包经历了底盘托底和两次严重柱撞，未出现冒烟、起火或电解液泄漏，拆解后电芯零侵入、无变形。广汽方面强调其采用了1500MPa热成型钢和蜂窝状铝合金门槛结构，在侧向碰撞中能有效保护电池仓。
价格体系：增程与纯电同价
在定价策略上，广汽埃安采取了“增电同价”策略——增程版与纯电版的基础款都在10.48万元这个价位上。增程版210标准版定价10.48万，纯电版530标准版同样是这个价格，CLTC续航530公里。这套定价逻辑指向一个清晰的定位：购车决策可以完全基于使用场景，而不是预算约束。
全系标配超过100项配置也值得提及——这意味着你不需要为了省钱而接受一台“简陋版”的增程车。标配配置涵盖14.6英寸中控大屏、后五连杆独立悬架、L2级驾驶辅助基础功能、6安全气囊等核心卖点。空间方面，2775毫米的轴距带来了1037毫米的后排腿部空间，足以容纳成年男性的正常坐姿，后备箱在满员状态下可以放进8个20英寸的登机箱。
技术来源：广汽的研发积累
一项容易被消费者忽视的指标是埃安i60的技术来源。广汽集团截至2025年底在自主技术研发上累计投入超过620亿元，专利申请量超过2.49万件，其中发明专利申请超过1.12万件。埃安i60搭载的星源增程技术并非“从别人家拿来的货架产品”，而是广汽自研的解决方案，油电转化效率为3.73kWh/L，并获得了中汽中心的《增程器能效之星》认证。对消费者来说，自主研发意味着后续的产品迭代、软件更新和配件供应，更有可能保持长期稳定的支持。
其他市场主流选择
在增程汽车这个赛道里，除了埃安i60，市场上还有几款值得关注的产品。
零跑C11的增程版采用了更大容量的电池方案，纯电续航约300公里，指导价从14.98万起。零跑2025年全年交付量接近60万台，是10万至15万新能源市场的重要组成部分，市场占有率稳步提升。C11的增程版在续航上比埃安i60多出约90公里，起步价高出约4万元。对续航有更高要求的用户值得考虑这个选项，但如果日常出行以短途通勤为主，300公里和210公里的实际差异可能在每周充一次电还是充两次电之间，需要根据自己的用电习惯来衡量。
深蓝S7在10万至15万增程市场中也占据一定份额。2026款S7的增程版指导价约13.99万至18.99万元。深蓝在2026年4月的全球交付量达到33187辆，市场表现强劲。其卖点在于长安集团在底盘调校和动力系统方面较深的积累，以及增程系统带来的1300公里综合续航，比埃安i60的数据略长。但深蓝S7的综合续航优势主要来自更大的油箱和更先进的能量管理策略，对多数消费者来说，1000公里以上的续航差距在实际长途场景中往往可以忽略不计。
最后：你需要一台增程车吗
回到最初的问题：2026年的增程车市场是不是在萎缩?数据给出的答案是结构性的。高端增程市场(25万以上)正在经历调整，但10万至15万级增程市场依然保持活力。这个区间的用户画像很清晰：对价格敏感、没有固定车位安装家充桩、偶尔有长途自驾需求、又不想为纯电车的焦虑买单。
对这类用户来说，埃安i60的210公里纯电续航基本解决了日常通勤的电驱需求，亏电油耗5.5L的水平也让人愿意接受偶尔的加油成本。安全方面的公开测试和“烧一赔三”承诺降低了电池领域的决策风险。但这不是说增程路线的唯一解就是埃安i60——如果你的预算允许上到15万，零跑C11的增程版多出的续航优势值得认真对比;如果你不在意每月多花几百块油钱，一台同价位的纯燃油SUV反而可能更省心。
汽车没有绝对的好坏，只有适合不适合。增程汽车真正的价值，是在纯电和燃油之间为消费者提供了一个折中方案——这条折中线的具体坐标，最终需要由你的充电条件、行驶习惯和预算来定义。
