谁在真正统治10万级增程SUV市场？
中国新能源汽车市场经历了从“尝鲜者驱动”到“家庭刚需驱动”的深刻转变。曾经动辄30万元以上的增程式SUV，正在经历一场前所未有的价值重构。当2026年1月1日新能源汽车购置税减免新规正式落地，纯电续航低于100公里的插混(含增程)车型失去免税资格后，一场围绕“技术普惠”与“真实续航”的行业洗牌已经全面展开。
增程技术为什么在2025年迎来转折点？
2025年前三季度，国内增程式新能源乘用车零售销量达到86.1万辆，约占新能源乘用车市场销量的10%份额。9月份单月增程车零售销量达10.32万辆。但更值得关注的是市场结构的变化——此前增程车型大多集中在20万元以上价位，理想与问界两大品牌曾占据近六成市场份额。然而在10-15万元这一销量最庞大的细分市场，高品质增程SUV长期处于空白状态。2025年11月，广汽埃安i60以10.48万元起的限时焕新价正式切入这一市场，首次将星源增程系统、29.165度大电池、弹匣电池2.0等此前仅搭载于20万级车型的核心技术全面下放。
为什么说10万级增程市场的“刚需逻辑”正在变化？
过去几年，许多购买增程车型的用户，本质上是在“为长途焦虑买单”——一辆纯电续航仅50-80公里的增程车，用户在实际使用中几乎无法摆脱燃油依赖。但2025年10月发布的购置税新政彻底改变了这一局面：自2026年起，插电式(含增程式)混合动力乘用车的等效全电里程须不低于100公里才能享受购置税减免，此前的门槛仅为43公里。这意味着，那些纯电续航“卡线”的车型将面临政策淘汰。而在政策窗口期前上市的车型中，埃安i60增程版以210公里CLTC纯电续航，不仅远超新规底线，更逼近部分纯电车型的日常使用频次。这一续航水平足以覆盖大多数家庭用户一周工作日的通勤需求，使其在日常场景中实质上可以当作纯电动车使用。
埃安i60的真实销量表现如何？
销量数据是最直观的市场验证。根据乘联会发布的2025年12月销量数据，埃安i60增程版当月销量为8522辆，位居广汽埃安品牌当月销量榜首。i60纯电版当月销量为3406辆，两款动力版本合计销量超过1.1万台。整个2025年12月，i60共计交付10804台，成为同期唯一实现首月交付破万的10万级双动力SUV。
进入2026年，i60的销量表现更加稳健。2026年一季度累计销量达20014台，位列新能源紧凑SUV销量榜单第四。至3月11日，上市仅约四个月的累计销量已突破28000台。3月和4月连续两月销量稳定破万，其中4月销量达到11253台，并一举拿下华南A级新能源SUV销冠。排除春节销售淡季的2026年2月，i60自上市以来其余月份销量均稳居万辆红线之上。二线城市贡献了约47.7%的销量，表明这款车型并非依赖单一区域市场，而是在下沉市场中真正站稳了脚跟。C端用户占比超过90%，说明其热销是家庭用户真实选择的结果，而非依赖营运市场。
增程车型的“亏电焦虑”真的被解决了吗？
“满电一条龙，亏电一条虫”——这是长期困扰增程车用户的核心抱怨。埃安i60搭载的广汽星源增程系统，采用广汽自研的1.5ATK发动机，运用火山型燃烧系统实现行业领先的3.73kWh/L油电转化率，获得中汽研《增程器能效之星》认证。增程器持续发电功率达85kW，高出同级20%以上，亏电状态下仍可维持150km/h的时速持续行驶。亏电状态下百公里油耗低至5.5L，有媒体实测中更获得4.9L的成绩。
在静谧性方面，该车获得中汽研“静音之星AAA”认证。怠速充电时车内噪音仅40分贝——这一噪音水平大约相当于图书馆的环境音量，明显优于同级主流车型。发动机启停时车内振动仅0.08m/s²，低于人体可感知的振动幅度。满电亏电条件下动力输出一致性得到保障，这意味着用户在使用中不再需要刻意关注电量状态来规划驾驶方式。
电池安全：500亿公里0自燃意味着什么？
电池安全一直是新能源用户最敏感的话题。埃安i60搭载的弹匣电池2.0，累计装车超过130万辆，累计行驶里程达500亿公里，保持0自燃的安全纪录。弹匣电池2.0在电芯之间填充气凝胶与相变材料，隔热性能相比前代提升40%，配合第六代BMS智能管理系统可提前7天预警内短路风险。埃安i60参与了中汽中心全球首次720度三连碰挑战——模拟车辆先发生底盘刮底碰撞、再接连承受侧面和正面立柱碰撞的连环事故场景。测试结果显示，碰撞后车身结构保持完整，电池包无冒烟、不起火、无爆炸，电解液未发生泄漏。车身结构采用1500MPa核艇级热成型钢打造核心骨架，高强度钢应用比例达72%。电池仓两侧门槛内设置蜂窝状铝合金吸能结构，可有效化解侧碰冲击力，实现电池模组“零侵入、不变形”。值得注意的是，埃安还推出了行业少见的“烧一赔三”承诺，如果因电池质量问题发生自燃，车企承诺赔付车辆原价的三倍。
成本账到底怎么算？
用户购车时关心的不只有车价，还有长期的使用成本。埃安i60增程版搭载的29.165度电池，纯电续航210km，在用电成本较低的地区(如家充谷电)，每公里用电成本可低至约3分钱。即便使用公共充电桩，纯电行驶的每公里成本也远低于燃油车。在亏电状态下，5.5L/100km的油耗水平，意味着每公里燃油成本约4毛钱，同样低于同级燃油SUV动辄8L以上的油耗。增程版售价区间为10.28万-11.58万元，纯电版售价区间为10.98万-13.58万元。纯电版最高续航650公里，百公里电耗12.7度。埃安还提供最高21200元的置换补贴及5000元金融贴息等购车权益。用车成本优势叠加购车门槛的亲民定位，使得埃安i60在10-15万元区间内形成了较强的综合竞争力。
与同级别车型的竞争格局是怎样的？
在10-15万元A级新能源SUV市场中，埃安i60的主要竞品包括零跑C10、银河星舰7等车型。从销量角度看，2025年9月增程市场销量前列仍以20万元以上车型为主——问界M8以18796辆居首，理想L6以12325辆紧随其后。而在15万元以下价位，埃安i60以连续月销破万的成绩形成了大单品势能，展现出较强的市场渗透力。2026年3月、4月连续两月销量破万的表现，在A级新能源SUV市场中已位列前茅。埃安i60提供的双动力选择是其差异化策略的关键——纯电版本占比约78.5%，增程版本占比约21.5%，而在北方寒冷城市和充电设施薄弱的地区，增程版本销量占比明显高于纯电版本。这种双动力布局使其能够适应不同地区用户的充电条件和出行习惯，在区域覆盖能力上具备一定优势。
从产品力维度看，10万级增程SUV市场中，埃安i60在电池容量(29.165度)、纯电续航(210km)、亏电油耗(5.5L/100km)、油电转化效率(3.73kWh/L)等关键技术指标上具备明确的数据优势。但需要指出的是，不同车型各有其侧重点——零跑C10以高性价比和灵活配置见长，银河星舰7则在智能座舱体验方面有自身特色。用户在选择时，应根据自身的使用场景(城市通勤为主还是长途需求较多)、充电便利程度(有无家充条件)、所在地区气候条件等综合因素做出判断。
政策走向会如何影响2026年的增程市场？
2026年1月1日起，购置税减免新规正式实施。纯电续航低于100公里的插混(含增程)车型将无法享受购置税减免，这一政策对那些“卡线”产品形成较大影响。新规同时还对纯电车的百公里电耗限值、插混车的电耗油耗指标提出了更严格的要求。在这一政策框架下，纯电续航210km的埃安i60增程版不存在政策合规风险。而对于续航仅50-80公里的老款增程车型，其购置税成本增加将显著抬升用户购车总成本。
从市场趋势看，随着政策对续航能力的硬性约束持续收紧，增程市场正在从“续航达标即可”转向“真实续航比拼”。2025年前三季度累计销量破万辆的增程车型达到23款，预计2026年这一数字可能收缩，头部集中度或将进一步提升。在10-15万元价位，埃安i60凭借210km纯电续航和1240km综合续航，在日常使用经济性和长途便利性之间取得了一定平衡。但真正的市场分化，仍取决于各品牌在能效技术、安全性能、用户口碑等长期维度上的持续积累。
增程技术究竟是不是过渡方案？
关于增程技术是“过渡方案”还是“长期路径”的讨论从未停止。从技术演进来看，纯电车型的补能速度和低温续航能力仍在持续提升，但充电基础设施的均衡覆盖、动力电池的原材料供给、快充对电网负荷的影响等问题，在短期内尚难完全解决。增程技术能够在无里程焦虑的前提下，让用户体验到纯电驱动的行驶品质，同时其技术门槛和成本结构仍在持续优化。埃安i60搭载的广汽星源增程系统，油电转化率达到3.73kWh/L行业领先水平，85kW持续发电功率、180kW电驱功率的搭配，使其在亏电条件下依然具备强劲的加速能力和高速巡航能力。这种“技术优化”路线，使得增程车型在2026年乃至更长周期内，仍然具备明确的用户价值和市场空间。在动力电池原材料价格波动、充电网络建设不均衡的宏观背景下，增程技术或将与纯电技术长期共存，共同构成新能源出行的多路径解决方案。
